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日本では普通自動車ニ種免許の扱いをどの様にするかが課題ではないでしょうか。
その通りです。白タクでもお客様を運搬できるとなったら二種免許なんて無意味になりますからね。
それ以外もたくさんあって事業者用の保険やタクシーは年一回の車検3ヶ月に一回の点検が義務付けられてるので白タクでそれをやるならかなりの経費がかかったり資金面でもやる人がいるかなぁというところです
運転の荒い運転手みると二種免許って何？って思う、運転技術よりまずルールとマナーじゃないですか
@@松本邦昭-q9g その手のコメント見るといつも思うのですがそれは制度の問題ではなく人格の問題では？医師免許持ってても下手で態度も悪い医者もいるし美容師免許持ってても下手で態度も悪い美容師もいるし調理師免許持っててもまずい店もあるし運転技術とルールやマナーを守るという人格面は全く別の話だと思う単純にタクシーにだけでなくどの業界でも当たり外れなんてあるわけですし
@@user-vk2sr3hm9c 免許制度が不要って言ってるのかな？ 人格で何でもして良い世界を求めるなら、それも有りですね‥でもあなたが無免許の医師を選んだのだから、ミスも許容すればよい。ってだけですよ。
運転手に問題はないのがほとんどだろうね。問題は「客側」で悪意を持った客や泥酔者、車内を汚損されたら自腹で修理なんだよね。
不自然なくらいメリットしか挙げていない。料金でのトラブルとか、リスクについても平等に報道してほしい。
アプリを経由して全てやれば解消される問題なのでは？
リスクは事故やお客さんが吐いたりしたとき突然の行き先変更など素人では対応できない事案も結構あるアプリ経由したら解消されるわけではない
@@1type777 アプリでやれば解消とかいうのは夢見すぎだし、ウーバーイーツでいたずら注文や迷惑配送、交通違反、家の前に商品放置とか、色々あったのもう忘れたのか。アプリでやれば機械的に解決するわけじゃないぞ。
タイでバイクタクシーで事故りましたが、映像で出てきたグラブの保険で全部見てもらえましたよ。軽傷だったからですが、重症だったら違うかもですね。自分も外国人になるので英語しか言葉も話せないし、タイでは普通のタクシーはほぼ乗らないです。アプリのドライバーの方が評価されるのでサービスは基本良いですし。アプリで全部済むのは楽ですよ
料金は事前に確定するで
タクシー不足と報道されてるけどそれは夏の暑い時期とか金土の深夜とかだけです今は乗り場にタクシーが普通に並んでるし報道の偏りがすごいと感じたそれとライドシェアやるならかなりのコスト（個人タクシーなら20万以上）可かるがそれを緩和するならタクシーも緩和しないとさすがに不平等すぎると思うが経費の面はどーするのだろう今のルールだとライドシェアの運転手はやっても赤字になる
タクシーが普通に並んでるってのもあなたの周りだけかもしれんやろ？偏りまくってるやん。
@@テスタ-s5n 言葉足らずで失礼したがその関係の仕事をしているので内情はおそらく詳しい無線本数、売上関係、稼働台数など知っているのでこの報道がすこし偏ってると思っている
日本のメディアのスポンサーは中国ですからね。中国人の白タクを合法化したいからのんな報道をしているんだと思います。
@@テスタ-s5n バスの運転手不足で廃線どころか運営会社が廃業してしまうところ見てもコロナの3年間で運転士やドライバーを使い捨てにしたってだけの話だからなこの辺は旅客に限らず、あらゆる分野が人間を使い捨てにしてプロフェッショナルや専門家がいなくなり当然為り手もいない状況を加速してどうなるかってのが見ものだななるほど、ライドシェアでバイトの野良自動車だらけになりましたしかし、交通公共機関は全てライドシェアですよって状況にどんどん近づいたらどうなるかなー都会に住んでる分には苦労せんだろうが、もう地方はぺんぺん草も生えないだろうな
夏とか金土が混んでるなら、それこそライドシェアが必要じゃないか。仕事終わりや休日で時間が比較的余裕ある人がタクシーに乗れない人を乗せたらちょうどいい。
不足してるのにいつまで経ってもUberすら解禁されない。誰も得しないシステムがほんと好きだよな。
単純に搾取システムだからでは、。
どこで不足してんの？妄想の中だけで不足してんの？
@@japan_x7552妄想じゃないよ。実際に東京ではタクシーをつかまえるの結構苦労する。駅前では拾えないからタクシーGOとか使って、駅から少し歩いてからタクシー呼ばなきゃいけなかったりする事もある。
ん？？ウーバータクシーならバンバンCM流れてるけどね。
Uber Taxi は、ご利用される地域の提携タクシー会社に配車依頼ができるサービスらしい
10:36 深刻なタクシー不足と言いつつ、政府がその数を把握していないと国土交通委員会で大臣が答弁しているというデタラメ感
タクシーのどこが安全？夜中に自宅まで3kmくらいの距離をお願いしたら、近距離が気に入らなかったのか、怒ったような態度で一般道で100kmくらい出されて本当に怖かったです。よく海外に行く身として、UberやGrabは評価制度があるので、みんなもっとまとも。安全運転だし、愛想もいい人が多かった。
現役タクシー運転手やってるけど、ライドシェア解禁してもドライバーもドライバーで辛いぞ。病院まで送る高齢者がおしっこ漏らしたり、病気で体液とかその匂いが染み付いたりもする。自分の車でそんな事されたら耐えられん。客を選べるなら話は別だけど、今のタクシーは客の乗車を拒否してクレームが入ると最悪クビもありえるし事例もある。あとナビ通りに行っても「遠回りするな」みたいな文句言われることもある。行き先を予め「〇〇駅まで」と設定されていてその通りナビで行っても東口の方が近いのに西口に案内されてるからその通り行くと遠回りになることもある。地域に精通してないと、なかなか続けられんぞ。やるなら配達の副業やった方がよっぽどマシ。
ウーバーなら場所で運賃が決まるから遠回りとかのトラブル自体無くなるだろうね。精通して無くてナビ使えば良いんだよ。一分一秒を争うわけじゃないんだから
値段が事前に決まっているので、遠回りする意味がないと思いますが？ウーバーの運転手側もお客さんを事前に選べます。評価の低いお客さんは受けなければ特に問題は発生しません。とにかく日本の既得権益のお偉い方々は自分達の縄張りに入れないよう一生懸命ですね。なんだったら日本また鎖国したら！！
@@taro77793 仰る通り。最初からルートも料金も決まってるのでトラブルは有りません。車を汚す客が稀に居るのがどうしても駄目なのであればそれはその人がドライバーに向いていないという事でしょう。そんな事は言われなくても分かる事です。
起きてないことへの心配が一番の害悪だ、って元サッカー日本代表が存在してるんだよね
想像力働かせたら幼稚園児でも分かると思ったんだが、遠回り云々は料金だけの問題じゃない。あまりにも当たり前な事だが、時間に余裕を持たずに緊急でタクシーを使う客は5万といる。例えば乗りたい電車、予約した店、仕事に間に合うように「〇〇時までに着くように行け」と、どう急いでも明らかに間に合わない無理な指示をされることもある。もちろん間に合わなければトラブルになる。やってみればわかる。やってもないのに足りない想像力で楽観視してるエアプは愚の骨頂。それこそ害悪。
タクシー会社は運輸局によりタクシー台数を制限されているライドシェアよりタクシー台数緩和させるのが先だろ
日本の報道はメリットばかり取り上げてるけど、多額の乗車料金を要求、性犯罪など危険性も報道しないとダメだろ。欧米では女性1人での利用はしないように注意喚起してます。
多額の乗車料金を要求？どこの国？そんなの海外ではライドシェアドライバーよりタクシードライバーの方が多いと思うけど。それにタイ編視なかったのかな？女性ドライバーを指定できるって言ってたでしょう？寧ろタクシーよりも安心なんだって。
タクシー業界も反発する気持ちは解るけどそれならタクシー業界が先陣きって取り入れたらいいのにアプリで運転手の顔や評価が解ったり並んで待つんじゃなくて個別で気軽に予約できるシステムを構築すればいい
値段は一緒だよ。全く意味無いけど、大丈夫？
アメリカのウーバータクシーの収入 1時間当たり約5,000円 これは日本の交通事情では、そもそも実現できないのでは？※車以外の交通手段が、良い意味で発展し過ぎてる 夜間電車を割り高料金(別料金)で動かせば、都会のタクシー不足は解決するのでは？
こんな運賃を請求すればいまの日本人はほとんどが文句を言うでしょうね日本が安すぎるんですよ
@@gmajesutygmajesuty4782 ビジネスモデルが違うと思いますよ。公共交通機関が発達してない地域なら、長距離走って戻りも客が居る※戻りも客が居る←これが大きな違いだと思う。 日本って基本、片道(終電後/飲んだ後家に帰る)これが、ビジネスモデルだからね
@@gmajesutygmajesuty4782 アジアでは日本は高い方ですけどね。日本並みの所得水準の韓国だって、日本以上の所得水準の香港やシンガポールだってタクシーは日本よりも安いです。
オーストラリアでUberを何度か使ったけど、運転手の評価が載ってるから変なのには当たらなかったな。聞くとやっぱり評価によって客の捕まり方が変わるらしく、安全運転だった。
日本だとヤクザのシノギになりますね。
その人の評価がわかるのが良さそうですね。評価で安全かどうかわかるし、運転手側も意識が高まるだろうし。
@@visit-k7nいやコメントとそれ関係ないやろ
中国人の白タク海外の反応はどうなんだろう
@@kodairadaini なりません
観光地は観光シーズン以外はむしろ車が余ってるのにそういうのは報道しないで、ハイシーズンだけを切り取って報道するのはどうかと思う。大手の法人タクシー会社はライドシェアの影響はあまりないかもしれませんが、地方でそんなのやられたら会社が潰れますよ。それに、何のために個人タクシーを作ったんですかね。ライドシェアをする前に個人タクシーを増やせるようにすれば良いのでは？あと、ナビだけでは辿り着けないところとかもありますよ。そうなると道を熟知したタクシーの方がいいし、渋滞の回避だって簡単。私は評価とかではなくどこの誰とも知らない人に命を預けたくない。タクシーなら会社や協会に登録しているので知らない人であっても少しは安心できる。
導入しろとか報道しといて、社会問題になったら政府は何してるのか？とか報道しだすんやろ？
煽り運転厳罰化と同じですよ。安藤優子さんとか日本のメディアが「どんなに下手くそな高齢者ドライバーでも煽り運転されないで安心して運転できる世の中にする為に煽り運転厳罰化を」と間抜けな報道をしていて。下手くそ高齢者ドライバーが安心して運転した結果、高齢者ドライバーの運転操作間違いでの事故が増えたら「高齢者ドライバーの事故が」と煽り報道をしていますからね。高齢者ドライバーの運転操作ミスの事故が増えた原因はお前らマスコミだよって思いますよね。
無責任な報道体質だからな。
運転手の評価見て決めれるのはいいね日本のタクシーでたまに外れ引いたら運転荒いのに当たるからなあ
日本のタクシーもアプリで呼ぶ際に評価載っていればいいのにね。
ネットの評価を鵜呑みにするタイプなんですね。
行き先言っても分からない、スマホも使えないドライバーもいますね。
@@luckybutterfly-o8q そんな事言い出したら、他の色々な仕事も成り立たないですよ。そう思う人はやらなくて良いでしょ。
@@智之茅野 鵜呑みにはしませんが判断材料にはしますね評価高いドライバーと低いドライバーで選べるなら高いドライバーにするでしょう？
既得権益持ってる人は嫌がるだろうね
反対する人はそれだけですよね
運送業で一番大変なのは運行管理運転素人は運行管理がどれだけ交通安全に役立ってるか知らない
別に普通に自家用車が走ってるだけなんやから、タクシーと同じこと求めたらあかんやろ
@@ggsydそれがわかってないのが気づいてない
@@ggsydおいおい、今導入されようとしているライドシェアの「運行管理」を既存のタクシー会社にさせようとしてるんだが知らんのか？つまりタクシーに求めている事をライドシェアにも求めているんだよ。それほどに運行管理は必要なんだよ。そもそも「運行管理」が何かを知らんだろ？素人さんにもわかりやすく言うならば、例えば運行前にアルコールチェックをするのも運行管理のひとつ。考えてもみろよ。ライドシェアドライバーが「俺は酒なんて飲んでない」と口頭で力説しても誰も信用しない。アルコール測定器による「根拠」「証拠」があるからみんなが信用するんだよ。ライドシェアドライバーは一台数十万円もする測定器を自宅に設置するのか？仮に設置したところで自宅にある機器で「測定した！」と言い張って信用できるのか？タクシー会社では小数点第二まで測定できる精密なアルコール測定器にカメラがあり呼気を吹き込む際に顔を撮影されて記録として残る。更には測定器を稼働させるには免許証をスキャナーで読ませる。顔の撮影と免許証読み込みにより代理で測定することが不可能となる。更に言えば業務終了時にもアルコール測定をする。これにより始業直前に飲めないし、業務中も飲めない事になる。これをやるからタクドラは酒気帯び運転をしていないとの証明となる。勿論運行管理とはこれだけじゃないが、素人さんにわかりやすいのはここだろ。そもそも「運行管理」が何かを知らなかっただろ？
NYのは普通に高いし、北京のは高速道路みたいなのを走っているから距離の割に安く感じるけど、街中を走ったら日本のタクシーより若干安いぐらいだな。タイの真似はお金が無い人同士が利用するんかな。そもそも評価するタイプは日本人は低評価しかつけないから参考にならん。自分が悪いのに注意されたら☆1付けるような客ばっかりだろ。
１００倍も国土がある国や、擦り抜けOKの法整備後進国の情報を日本で流してどうするの？海外かぶれもいい加減にしとかないとｗちなみに事故に巻き込まれた場合の客への補償はどうなるか調べてあるんですよね？なぜかそれを報道してませんが？
アメリカでウーバードライバーをやってますが、事故ってもアプリがちゃんと保険に入ってるので、アプリが保証してくれますよ
ライドシェアでの犯罪もピックアップしてくださいね!車を奪い取られる。目的地と違うところに連れて行かれる。
「安全面」と言うのなら、トラブルの数は？タイのバイクを見ていると、とても保証されている様には見えません。
嫌ならタクシー乗れば？
デメリットを報道しないでメリットだけ報道して煽るのが日本のメディアですから。
やまいど。こんばんは☕ウーバーは食べ物の出前だけではないのですね。こちらが、本業.....でしたか。
タイの事例は日本人には怖く見えるが現地ではあれが普通。もともとタイは移動の足としてバイクが普及していて、Grabの前からバイクタクシーも普通に通勤など短距離の移動で日常的に使われてる。日本でバイクタクシーを解禁するなら危険だという理由もわかるが、タイの風景を日本に置き換えるのは暴論。
タクシーが足らないということは、賃上げ圧力になる。賃上げすれば働く者が増える。税収が増え、日本が潤うことになる。せっかくの賃上げ圧力をネットで、わざわざ安く働く必要はないだろうに！ネットを賃下げ圧力に使わず、無駄省き賃上げに繋がるように上手く使いましょう。
賃上げしてもタクシー会社に6割くらい持っていかれるから、手元にはそんなに残らないよね
いや、そんな事よりも経済活動の基本である移動の自由が制限される事の方が問題なんですって。移動は経済の基本ですから。
「既に普及している国に於けるライドシェア運転者による犯罪行為と判例」に関しても特集していただきとうございます。
なんで？ｗ
世界中の交通事故も分析したらどうですか。みんな車をやめよう
白タク行為の何が問題なのかを突き詰めずに、一方的な意見を元に報道するのはいかがなものか？ その前に決め付けは報道じゃないよね。
何が問題なの？正直バスに立ち乗りをオッケーしてるくらいなんだから(転倒事故も多い)個人が安くタクシーしてくれたほうが安全。
@@sakupsakup バスの立ち乗りとか個人タクシーを安くするとか、関係無い事で頭の中がとっ散らかって居るのでしょうね。 だから問題点を見抜く事すらできない。
@@JP.SolitaryJourne タクシー業界の人は理由もなく反対するよね。利権かな？
@@taro77793 タクシー運賃は運輸局が道路運送法に基づき調査し、上限・下限運賃を認定した「自動認可運賃」で定められ、この範囲内の運賃で運用されています。 白タクやウーバーは、この法外で無責任に市場を荒らするから、業界全体で反対しているんですよ。
白ナンバーが問題では？
世界というけど、ライドシェア禁止若しくは条件付きの方が大半でしょ？違法行為が多過ぎでが理由でw、ライドシェアやってる国の報道はするけど禁止にした国条件付きの国の報道はしないよね？
70カ国でuBerが使えるって言われてる中に日本も入ってるのが笑える
タクシー乗った時に聞いたら、一時間暇してたて言ってた、地域によるんやろなあと、時間が集中するんやろ通勤とか
ライドシェアを許可するにしても走行距離が自家用と違うので、業務用の保険加入を担保するようにUber等のプラットフォームが保証する法律にし、プラットフォームに対して認可すればいいのではないかな。今のままでは事故ると自己責任になったり、予定時間に間に合わせるように事故増加が予想される。
たったそれだけの話ですよね
変なライドシェアの運転手にぼられたり、暴行の危険性は自己防衛でお願いします。
@@浦島太郎-e4b 動画見た？料金は自動計算で事前に分かるんだよ？
その通りです。飲酒運転のクルマを利用したら「飲酒運転幇助」で逮捕されてしまいますからね。自家用車の営業目的使用となると任意保険料が高くなり料金もタクシーと変わらないと思いますけどね。
@@luckybutterfly-o8q日常、レジャーで入ってると、出ませんね。少し安いので、それに入ってる人も居るのかも知れません。2台所有してるので、1台は通勤。1台は日常、レジャーにしてます。
事故ったときにしっかり責任取れるのか?
取れる
@@HELLARICH-d1w無責任コメント
@@user-iy9lo8wjgpa9 車に事故は付き物だよ？
事故をしない為の白タク😂タクシーより安全🚕日本の別府のタクシー待ちを見てみたら白タクは無いといけない。
きちんと保険掛ければ良いだけの話だと思うけど。普通事故ったら賠償するのは保険会社だろ？
ゲロした時の掃除代金の相場も上限を決めておかないとトラブルになる
始めた国も規制強化してる事実をきちんと報道しろよ。
具体的にどの国の話ですか？
まさか情報源は5chか？笑
首都圏でタクシードライバーを13年やってます。タクシー業界の肩を持つつもりはありませんが、ちょっと考えればおかしなことが多いと気づきます。まず、タクシー乗り場での行列などは時間帯によるものであり今に始まったことではなく、大昔からある現象に過ぎません。何を根拠に不足していると言っているのでしょうか？単なる印象を大げさに取り上げているだけではないでしょうか？にもかかわらず、降ってわいたようなライドシェア議論に怪しさを感じています。TV局はどこも同じ論調で「深刻なタクシー不足が問題だ」→「海外では成功している」→「日本でも導入すべき」を誘導。そもそもタクシーは不足していません。コロナ禍からコロナ明けの過程で需要と供給が一時的に崩れた過ぎません。海外ではどうか知りませんがライドシェアが多い国は鉄道網が貧弱だと思います。もし考えるならば、タクシーかライドシェアか？ではなく移動手段としての鉄道やバスも含めたトータルで考えなくてはいけないはずです。なのになぜかいきなりライドシェアありきの報道。海外業者が日本で金儲けしたいだけなのではないでしょうか？
同感です。足りないのは地方の話ですよ。東京のタクシーは「余って」います。夜の歌舞伎町なんてタクシー展覧会場。それとは別な話として、勘違いしている人が多くいます。それはライドシェアになると運賃が安くなるとの誤解です。そもそも旅客運賃は許認可運賃なのに、ライドシェアも国策なのに安くするはずがありません。それを認めたらタクシーも運賃の完全自由化となりますね。そもそも国交省が許認可権を手放す訳があり得ません。美味しいのにwそもそもですが、このライドシェア問題に首を突っ込んで来ているのは、現行の事前確定運賃が高めに設定されてるとかも知らない素人さんばかりですよ。ライドシェア問題を語る程の知識を持っていませんね。それなのに「ライドシェアになれば運賃が安くなる」なんて根も葉もない嘘を信じ込んでるだけの烏合の衆ですよ。あなたの言う政治的な何か、の施政者が勘違いしている庶民を利用しているだけかと思われます。私としては、地方のタクシー不足解消するなら地方のタクシーを国営にすればいいんです。月給は50万円の固定給で。そうすれば誰もタクドラを辞めないしタクドラ志願者が多数となります。暴論なのは承知してますが、そもそもタクシー業界の慢性的な人手不足の諸悪の根源は完全歩合制給与にあります。今時自営業でもないのに「完全」の歩合制の業界なんて他にありませんよ。
ぶっちゃけライドシェアかタクシーかはどうでもよくて、アプリで呼べて、すぐ来て、評価がわかって、事前料金がわかって、配車料がかからない、これを実現できていればいいんですよ。残念ながら、日本のタクシー業界にはこれができないんですわ。
配車料金かかるの納得できないので日本ではアプリ使いません笑
出来る訳無いだろ、そんな自己都合だらけの絵空事など。
@@secretosecreta4307 それができてるのが海外のライドシェアなんだがそんなんだからライドシェア解禁の議論になるんだろうが
@@secretosecreta4307↑の馬鹿どもは客目線でしかものを見てなくて運行管理的なところがわかってないから相手するだけ時間の無駄
メリットばかり取り上げてる偏った報道だね。
この動画を見た上でどんなデメリットが有るのか挙げられますか？
デメリット答えろよ
@70fh27 単なる事実誤認で、何の反論にもなってない。乗客にとって白タクの何が問題で、他国で普及しているライドシェアはその問題をそのまま抱えているのか？具体的に言いなさい。
@70fh27 メンドクサイ国、だから移住したんだけど
不足して困ってるのに安全面やらなんやらで文句言ってるタクシー業界
表向きは安全管理面の問題としているが、本音は既得権益を守りたいだけ。そんなシステムしか選択できない不利な状況は利用者の誰もが望んでいない。とっとと変えてくれ。
低賃金や糞ホストのワンコインの割合多いし、そもそも日本ではタクシーの仕事のイメージが低く評価されがちだし、二種免許や地理試験と敷居も高い。
俺ならバイクで迎えにいく
アメリカとタイでこれだけ問題になってるのに、そこはガン無視かよAmazonの配達員みたく、個人事業主だから最低賃金以下で搾り取られるだけやろ
フードデリバリーと一緒で最初は凄い稼げます。そしてフードデリバリーの配達員の運転マナーの悪さは有名。交通がやばい事になる
30kmで1400円なんて運転手を人だと思ってないわ仮に日中の下道で片道1時間かかったとして、帰りも何も無かったら2時間で1400円、時給700円ここから燃料代や車の管理費用を差し引いたら一体いくら手元に残るんだとこんなの時間単価を上げるために暴走運転する奴が続出するのが目に見えてる恐らくは需要が少なく暇な時の料金を切り抜いてニュースにしてるんでしょうがそれにしてもバスや電車と大差ない料金で運転手一人を拘束するのは異常です奴隷ですよこんなの
フィリピンでGrab 利用しましたが、言葉通じなくても良いなのがGoodです。さらに事前に金額が決まってることでぼったくられる心配ないし、渋滞でメーターが進んでドキドキすることも無い。
お客さんは、渋滞でメーターが上がらないでドキドキする事がなくていいけど、運転手は時間ばかりくって仕事にならないから内心イライラしてると思いますよ、でも低評価くらうの恐れて我慢してるだけで、そのうちブチ切れてトラブルを起こす運転手が出て来るんじゃないかとわたしは心配しています。
@@穴流満吉有難う御座います。それとこれは別問題じゃないのかなぁ。サービス業で条件を改善してもらうためにストライキや裁判起こすことがあっても客に向けられることはまれ。それに現在のタクシー業界だって運転手が環境にブチ切れた結果辞めちゃったっていうのも山ほどいます。この賛否議論って、自分が予想している問題は既にタクシー業界が抱えている問題であるかどうかもポイントの一つだと思います。
私もシンガポールでGrab使いましたが事前にスマホで決済出来て便利でした。車の車種、色、そしてナンバーをスマホで確認できたので乗車時に探すもの楽でした😊
そうなんですよね。ライドシェアが始まる迄は常に遠回りして無いか地図を見つつ不信感を持ってタクシーに乗ったり、スマホでグーグルマップが使える様になってからは地図で進路をチェックしてたのでリラックス出来なかったんですよねえ。本当に旅行者には有難いサービスです。
@@jyc7699 はい、しかも遠回りされても「あっちは工事中」の一言で一瞬にしてこっちの正義が吹き飛ばされてました。ライドシェアはどうかというと、全ての条件を考慮して最適なコースが選ばれる。
保険・整備・免許が同じ条件なら白タクもいいとは思う。現状一種で金とって運転とか二種取った人の意味がなくなる。なんの法整備もしないなら知識を齧った程度の無免許医が治療するようなもの
違う。税金が獲れないんですよｗメーターで料金にすると、証拠が残る。
ライドシェア推進派はいい情報しか報道しない 反対派の意見もきちんと報道すべき
得しかないぐらい便利だもん。海外旅行でライドシェア使ったら便利すぎて泣いた。デメリットなんてマジで感じなかったよ。
その通りです。同乗者扱いなので飲酒運転ドライバーのクルマにライドシェアで乗ったら飲酒運転幇助で逮捕されるんですよね。その飲酒運転ドライバーが死亡事故を起こしたら同乗者として損害賠償請求が数千万円来るんですよね。営業目的使用だから普通の自家用車の任意保険は使えないんですよね。
@@智之茅野 されるわけ無いやん。
@@12vh-vn7tj 法律的にはされるんですよ。お客様ではなく同乗者ですからね。
@@智之茅野 あくまでも「疑わしきは罰せず」が基本ですよ。警察での聴取の際、どう見ても運転者の酒気帯びを知る由もなかったと言わざる終えない状況であったならば、当然無罪にならなければおかしいですよ。更に運転者がどの程度の酒を飲んでいて、臭いがしたかどうかも含めて乗車した際の状況をしっかり聞かれていると思いますので、全く飲酒の事実に気付かないのに罪に問われる事はありませんよ。
日本の道路は片側一車線ばかり。ライドシェアを解禁したら無線待ちの一般車が都内になだれ込んで、路線バスも動かなくなります。
いいえ、なりません。何故なら既にタクシーがそれ以上の事をしているからw
海外でライドシェア(白タク)が成立するのは日本の法人タクシー制度が成立してないから(違法料金、乗車拒否、チップなどが当たり前)白タクを歓迎する利用者もいるだろうがタクシー同様のサービスは得られないでしょう例 荷物や車椅子の積み下ろし交通状況に合わせたルート選択
タクシー不足！？タクシー運転手をやっているが、別にコロナ前もタクシー待ちお客さんの列はあったし、寧ろ、コロナ前の方がタクシー待ちの列はもっとあったと思う。コロナ時期も真面目に耐え、これから頑張ろうとする運転手を馬鹿し過ぎてる。人が動く時間帯は決まっているから、その時間帯にお客さんが集中するのもコロナ前と同じ光景なはず！！そんなに、タクシーが足りないと思うなら、まずは自分がタクシー運転手をしてみては？意外と稼げないからw部分的に誇張した報道は、どこかの地方新聞と同じですな～
日本だとぼったくりタクシーが殆どいないのが普及の妨げになっていると思う。海外のUberはルートと料金が事前に決まっているのが安心だよね。
ぼったくれとは言いませんが、利用者も「適正な費用」を出さないと結局自分たちに跳ね返ってくるんですよね。安くて便利なら何でもいいという考えはいい加減改めないと。
@@魔印蔵譜徒 なんかズレてるね、そんな話してないよ
日本はみんなが評価や認可確認するわけではないからね。目的のため最初数件は優良的でその後誘拐するのは必ずいる。
@@魔印蔵譜徒 タクシーって今でも十分高いと思うけど。バスなら300円のところを7〜10倍は毎回払ってる。これ以上上がるなら乗れんわ
@@食パン-f3i そもそもタクシーは高くて当たり前なんですよ。なにしろ公共交通で唯一「ドアtoドア」なので。それでも業界はドライバー不足で悩んでる状態です。理由は単純であなたが高いと思ってる運賃でさえ十分じゃないからのこと。バスだって同じく現状じゃ不十分な収益なんです。あなた一人が高い金額出してるとしても意味がないんですね。
ライドシェアはいいんだけど タクシーが多い地域もあるはず そうなればタクシー運転手はますますいなくなりライドシェアだらけになりそう問題なのはそうなれば 会社員と違い行きたくなければいかなくてよい 乗せたくなければ乗せなくてよい交通インフラやばくならないのかな
昔のカミカゼタクシーみたいになる。そして結局法規制することになるがその時は外資しかいないという事になるだろうな
別にニーズが無いから淘汰されるのですから良いのでは？
@@jyc7699思うに、今ライドシェア賛成派の多くは今導入されようとしているライドシェアについてあまりに無知ではないか？先ず「ライドシェアは安い」が壮絶な勘違い。政府は「タクシー不足を解消する」とは言ってるが「それを安く提供する」とは一言も言っていない。「不足が解消されればいいだろ？でも運賃は今まで通り払え」って話だ。ちなみに導入されようとしているライドシェア運賃はタクシーと同額の設定。運行管理はタクシー会社。営業時間帯の規制。車の保険、保守点検は自腹。どこにも旨味なんてない。海外のライドシェアをそのまま導入しようとなんて政府はしてない。タクシーと同じ運賃でこ汚い自家用車に乗せられて事故ったら客個人が保険屋と対応しろと。目先のことしか見えない愚か者以外はこんな導入されたライドシェアになんて乗らない。
3:15 3㎞の移動で4,800円、客の足下みてボッタくりが合法化されてる白タクはドライバーにとっては便利ですね。白タク（ライドシェア）解禁云々以前に現行タクシーにもボッタクリ料金を合法化して見たら！？そしたら若いドライバーの応募者も増えると思うけど。
事前に料金は示されていて合意して乗っているのだから、ボッタクリとは言わないでしょう？それにアメリカではライドシェアの方がタクシーよりも高級車が多いから高くて当たり前だし。
ライドシェアの良し悪し云々より、白タクという違法行為を白昼堂々と厚顔無恥に行っている遵法意識のない人たちが身近にいることに拒否感や不安感を持つ人が多いんじゃないでしょうか。空港の周りにはシャトルバスの停車・発車の邪魔になるような白タクドライバーが増えている印象を受けます。
だから法律に則ったライドシェアというビジネスモデルを認めましょうという事だと思っています。白タクドライバーはどこの誰かも追跡できないドライバーが運転してますから、運営会社が居てドライバーの氏名も追跡できるライドシェアとは全くの別物です。
@@jyc7699今導入されようとしているのはUberでない。タクシー会社に管理させる形の個人タクシー的なもの。なので運営会社は存在しない。タクシー会社に管理させる事により馴れ合いを防止。厳しい管理が成される。どこの誰ともわからないやつに運行許可を出すのだから管理は当然厳しくなる。問題が起きたらケツ持ちしたタクシー会社も責められるのは明らか。運営会社なんかに運行管理をやらせたらナアナアになるのは既にUberイーツで証明されてる。事故が起きても知らん顔なUberになんか運行管理は任せられない。「事故っても自己責任」のUberに乗りたいか？
使ったこともないタクシー業界の人たちの反対意見より、既に導入した国から課題を聞きたい
格安ツアーバスで惨事を繰り返したのに、またこういう規制緩和でその愚を繰り返す気かな？安けりゃ便利なら何でもいいっていう風潮を改めないとまた同じことを繰り返すだろうね。キックスクーターだってそう。結局利より害の方が大きくなってるし。人の命預かる以上、その道のプロの意見も無視軽視はできませんよ。
@@魔印蔵譜徒 あんたの中ではどんけたたくさんの確約バスツアーの事故が起こってることになってるのやら。ゼロリスク思考で規制強化したら事故がゼロになるわけでもあるまいし。
LAでは普通に庶民の足
@@魔印蔵譜徒 なんで全然関係ないバスの話してんの？論点ずれまくってるからタクシー業界の人の意見は聞きたくないんだよ
@@sixseven350 規制緩和という点で同じじゃね？ 導入した国の課題を聞いても、日本とは文化も社会的常識も違うのだから、参考になる点は少ない。 「論点ずれまくってるからタクシー業界の人の意見は聞きたくない」と言って、理解する努力をしないのは、おかしくね？
6:32 30kmで2400円は安すぎない？バグ？
3:15 3㎞の移動で4,800円、客の足下みてボッタくりが合法化されてる白タクはドライバーにとっては便利ですね。
日本より食費などあらゆる商品が高いアメリカの物価基準も考慮せず「ぼったくり」は非常に軽率な発言ですよあなた。同じUberのライドシェアの料金水準も国によって千差万別です。
@@masahirohiroma4520 「当初はタクシーより安い」が売りでシェアを獲得していったんじゃないですか、それがある程度主導権を握れば今度はダイナミックプライシングの名で客の足下を見てタクシーより高い料金でボッタくりを始めるのがグローバル企業ですよ。
3ｋｍで4800円・・・
欧米のタクシーやライドシェアは高いですから。アジアなら日本より所得が高いシンガポールや香港でも日本の半額でタクシーやライドシェアに乗れます。
安全とかほざいて、結局利権なんだろ。乗りたくない奴は乗らなければいい、ただそれだけ。
ピンハネ制限と保険負担させないと。
格安ツアーバスで惨事を繰り返したのに、またこういう規制緩和でその愚を繰り返す気かな？安けりゃ便利なら何でもいいっていう風潮を改めないとまた同じことを繰り返すだろうね。キックスクーターだってそう。結局利より害の方が大きくなってるし。やるべきことはバスでもタクシーでも利用側もより高い費用出して業界のサービス特に安全面が改善できる余裕を生み出させることですね。
格安ツアーバスで惨事の発生原因は格安ツアーの問題ではないと思う。バスの交通事故です。交通事故のリスクは誰でも同じですね。しかも格安ツアーバスの事故が安いでダメとイメージするからニュースの事件になります。
日本のタクシー運転手のレベル知ってたらそんな頭の悪い意見は出ない。交差点のど真ん中で停車して客を乗せる、これが日本のタクシー
あの事故って規制緩和が原因かい？ドライバー不足による過重労働が原因だよね？論理飛躍が酷すぎない？あの事故を正しく捉えれば、寧ろドライバーを増やすべきって話しでしょう？
@@jyc7699 規制緩和⇒過当競争によるコスト削減⇒労働環境や人手にしわ寄せ⇒安全性の低下。やっぱり規制緩和が遠因と言えますよ。
@@user-zd9ii5qm2a プロでさえそんな有様なら公的資格試験さえ受けてないど素人はなおのことって話ですよ。ウーバーイーツがいい例。これも専業の宅配ドライバー以下のマナーだし。
早くライドシェア解禁しないと都内では台数足りてきてるので名分がなくなっちゃうから必死よな解禁派は。
都内じゃないけど、タクシーは高くて乗る気にならんからな。海外で当たり前の様にライドシェアを使っていた俺からすると解禁して貰いたくて必死になるよ。
無保険のライドシェア
@@luckybutterfly-o8q もしも任意保険の適用外なら。運転手が死亡事故を起こした時にはライドシェア利用者にも損害賠償請求が来る可能性がありますよね。飲酒運転やスマホのながら運転やスピード違反等で死亡事故を起こしたら、同乗者は運転を止めなかったとして民事で訴えられたら負けて損害賠償を支払う事になりそうなんですよね。もしも死亡被害者の遺族から訴えられて１億円だったとすれば、３千万円は自賠責保険から出ても残り７千万円は任意保険から出なければドライバーと同乗者が負担するしかないんですよね。無謀な運転を止めなかった過失が３割なら２０００万円はライドシェア利用者が支払う義務が生じるんですよね。
@@智之茅野 違法行為の白タクじゃないんだから、そんな事は法律でどうとでもなる。
タクシー業界が反発とかいって稼ぎが減るという理由でしかないだろう地域によってバスも20:00にはなくなるせいでタクシー移動しかなくなるのに台数も限られてまともにつかまえられないなんてよくある事だが、一部の利権の為に堅苦しいわなそりゃ2種も取った専門職からすれば面白くない話だってのは分かるし、稼ぎの脅威になるのは分かるが異常な満員電車だのバスの本数不足だの埋める手段が少なすぎる何だかんだ利用側が選べず運ぶ側のさじ加減とでもいうのかな、タクシー問題に限らずいつまでたっても閉鎖的なモノが多すぎる
8:00 こんな危険なバイクの後ろに乗りたくないで御座る。😱
私はタイではGrabタクシーしか乗りません。別に乗りたくなければ乗る必要は無いのです。それは日本でライドシェアが導入されても同じ事が言えます。
@@jyc7699 そうですか。私は、ライドシェアであろうがなかろうが、二輪四輪の別無く、こんな危険な運転をする車両の後部座席には座りたくはないですね。私が言っているのは、その一点に尽きます。
@@unknownk.youtube はい。乗る乗らないは個人の自由ですからね。
10年以上乗ってますが、バイタク無しではもう生活ができないｗｗｗ
アプリのみで配車が可能で料金が明快って今でもタクシーの配車アプリあるしそれで十分やんけ
3:33~3:48 個人的には、シンプルでとても簡単でタクシーを探す手間がかからなかろうと一般のタクシー料金+2000円を払うくらいならわざわざライドシェアなんか利用しない。一般のタクシー料金+2000円はコスパが悪すぎる。そもそも、安全面、事故や料金トラブルのリスクもあるし、メリットが少なすぎる。
海外住みでよく利用してるけど、トラックのライドシェアとかもあって大きな荷物運んでくれるしアプリで最初に料金が決まり目的地説明しなくていいし便利。タクシーもライドシェアと兼用で仕事してるよ
二種免許と、事業用ナンバー(１年車検)の維持が必須だと思う。この義務無しに解放するなら反対、義務は当然維持なら賛成。
川口の界隈ではクルドタクシーが出来て「送り狼からの出来ちゃった婚を経由して日本籍GET」の予感。
ライドシェアは不要ですね。便利でいいと言ってますが、私からすると多くの弊害もあって、不安であります。・安全面、体調面、金銭面ですね。人の命を授けるのがタクシー業界です。責任を軽く個人事業主も少なくないと考えてるわけですよ。日本のタクシーの良さをこの機会にもっともっと発信してほしいです。
既存のタクシー乗れや！
ここで問題はタクシー運転手が不足しているのにライドシェアで稼ごうとする理由縛られたくないのかブラックなのか賃金なのかそこをよく研究して互いの良いとこ取り出来れば新たなビジネスが生まれそう
手軽さよね俺やるつもり
バイクの二人乗りは怖すぎ。金もらってもNO THANK YOU。
普通に日本が遅れすぎ東京でもタクシー不足過ぎて腹たってくる
OECD加盟国38カ国中31カ国で禁止だけどね。
印象操作は良くないよ。以下'23年12月にUber-Japanが出したレポートの引用↓>OECD加盟の38カ国を対象にしたライドシェア制度化状況をまとめると、ライドシェアを制度化しているのは16カ国、タクシー制度が十分に自由化されライドシェア同等のサービスが提供可能なのは9カ国、ライドシェアが未制度化なのは日本を含む13カ国となる。
3:30 3km の 移動で 4,800円？！ ウーバーめちゃくちゃたけぇ！ ボロ儲けだな・・・
アメリカは物価が違います、ビッグマックセットが2700円ですよ。料金相場はタクシーもライドシェアもあまり変わらず需要と供給によりけりでしょう。
大分と偏った提灯報道ですね。
2400円/30キロ 日本じゃ是帯割に合わない。赤字だ・・・
変な人が多いから、タクシーもライドシェアも、大変だ！
タクシー会社のない場所やタクシー会社の境界付近などにあったら便利だと思います。ライドシェア車両には専用のステッカーを貼るのを義務化し、運行時は、ステッカー➕マグネット式の運行表示を掲載して走行したらどうなのか？
その車両が「現金なら1,000円だよ！」って客に言うんですよ。※これを取り締まれない←客も得だから、問題になるんです。
@@ピースラブ-l8v 何を言ってるんですか？ライドシェアはアプリ側が受給バランスを判断して価格を決定するんですよ。料金をちょろまかすドライバーは降車後の評価の時に通報されます。
@@jyc7699 違うよ、ちょろまかすではなく、アプリで乗せない客は、外から見ても分からないでしょ？仮にアプリで呼ばれて、現金なら1割引きだよ！って言っても分からない。そのまま駅のタクシー待ちで客を乗せても分からないって事です。
@@jyc7699 ちょろまかす側が違うんですよ。客をちょろまかすではなく、税金や管理者を、客と一緒になってちょろまかすんですよ。需給バランスを判断して決めた価格より、安い値段で客と現金交渉したら、分かるんですか？という話
@@ピースラブ-l8v もう少しライドシェアを勉強しなさい。オーダーしたあとにキャンセルを繰り返すドライバーは排除されるのだから、そんな事は出来ない。中小企業じゃあるまいし。
強姦とか の 被害が出てることも報告しなさいよ。
日本のタクシードライバーも普通に犯罪起こしてますよ。今年5月には泥酔した女性客にわいせつ行為や盗撮を行ったタクシードライバーが逮捕されています。過去にも同様の犯行を複数行っていたそうです。
🇺🇸アメリカ、🇷🇺ロシア、南米、🇪🇸スペインの一部地域は治安が悪いし 運転手を信用出来るかわからない 銃が合法な国や地域は特に危ない 治安が良い🇬🇧イギリス🇦🇺オーストラリアならわかる
権利問題だろ。駅前のロータリーの権利を売買してる時点でアホ白タク解禁は賛成だけど、まだ時期尚早。やれることやってから解禁しろよとは思う😊
タクシーの運転手さんが6万人も減ってるのは給料が安いからタクシー業界は潰れるよ。何でも規制緩和すればいいもんではない。
無駄な業界は淘汰されて良いかと思います。今の運賃では企業が多い都市部や金持ちが来る観光地に有るだけで充分。あとはライドシェアで需給バランスを取って提供すればよい。
トラブルの元。以上。
任意保険はどうなるん？事業用は高いぞ？
日本ではバイクでのすり抜けは禁止
今現在の交通機関が無茶苦茶になる可能性があるから絶対にライドシェアは許されない。しかもライドシェアドライバーは外資系アプリを通さずにお客と直接連絡を取り、ろくに納税しない可能性が高い。
ライドシェア、その先の自動運転です。若者は運転手なんてやらないです。
もう日本のタクシー制度は古すぎてて時代遅れ完全崩壊してるね ただ利権を守りたいだけの従来のタクドラが反対しているだけさそれよりはウーバーを認めた方がいいだろうよタクも決して運転が良い訳でもないし荒っぽい運転するのも要るしで大して変わりはないむしろ評価の有るウーバーの方がいいだろう星の数により値段が変われば高くても良質な星５のドライバーを選ぶ事もできるし凄く激安になる星１を選んでも良いわけだしバランス重視の星３で選んでもいいしでどのランクにも需要はあるだろう値段も決まっておらず評価で選べないタクのほうがよほど不便だねもう早よ解禁すべき！
そもそも需要と供給で、供給不足はまだわかるが需要過多だとは消して思わない多少待ったり見つからないこともあるけど基本はタクシーなんて簡単に捕まえられる運転手が減っているのは需要が減ってるからであって、ライドシェアで供給を一時的に増やしても担い手はすぐ減ると思うガソリン代経費で落ちないしというか動画後半の「タクシーよりライドシェアが安全」が意味不明だし「便利」「レディースを選べる」って普通にタクシーアプリ使って呼べばいいだけメリットは「安い」しかなくて他はタクシーの劣化『安くてタクシーよりも安全で便利で女性も安心』なんて普通に考えてあるわけない
今日本だとタクシー業界の新規参入はほぼできないからタクシー業界としてはライドシェアなんてされたら堪ったもんじゃないよな。
調べてみなよ。本来的目の敵のはずのライドシェアを骨抜きにして導入させようとしてるやつがいる。
普通二種免許は要らなくなるのかなタクシードライバーだけが二種必要なのは不公平になるよねあと自動車保険はどうなるんだろ😮
2種免許取ってタクシー運転していますが、ライドシェアは２種免許不要なんですか？
外国人の外国人相手の白タク行為運悪く轢き殺されても補償は無いだろうなー(本人とんずら&車検切れ)まあこの国では下民の犠牲なんて自己責任で済まされる😢
基本的にはライドシェア賛成だが、料金が常にタクシーの半額を維持させる意味でも現タクシーの一部は存続出来るよな対策も必要だな
利権が整わないと採用しないこの国の政府官僚では無理でしょう、インフラ整備や交通法の整備すら継ぎ接ぎ安全性が疑問視される電動キックボードは無理やり早期に採用。
1:23 あのさ、リュック背負ったままで車に乗るのやめよ
私はインドのニューデリー出身で、東京への旅行はとても楽しかったです。🗼⛩🤗👳♀️👳♂️
強盗されたら最悪
台湾でよく使っているが、感じの良い運転手さんが多くて重宝する。従来のタクシーは態度が悪い、短時間で酔うほど運転が荒い、車内が煙草臭いなどハズレが多い。女性は一人で乗るべきでないとも言われている。Uber参入には業界から抗議があったが、だったらサービスの質でUberを駆逐すればいいというお話。
台湾のuber本当に便利です！
日本は利便性よりも利権構造を重要視するから、競争によるサービスの向上や価格競争が発生しにくい状況なんです。利権保護を目的とした法律は、撤廃していくべきなんだよ。国会は、新しい法を制定する機関ではあるが、同時不要な法を撤廃する機関なのに法を撤廃しないから余計な仕事が増えてコスト高になるんだよ。日本の景気を悪くさせているのは、時代遅れの法律を後生大事に守っている役人が原因。時代遅れと公平性に欠ける法律はどんどん撤廃すべき。
犯罪の温床。
タクシードライバーもいま凄いスピードで増えていってるけど世界中で拡大するライドシェアとかいうフェイクニュース垂れ流し辞めましょうほとんどの国が解禁してから禁止になっています
メリットしか挙げていないこの報道は公平性に欠けてます。滅茶苦茶、事故や事件が多いよ。
日本では普通自動車ニ種免許の扱いをどの様にするかが課題ではないでしょうか。
その通りです。
白タクでもお客様を運搬できるとなったら二種免許なんて無意味になりますからね。
それ以外もたくさんあって
事業者用の保険や
タクシーは年一回の車検3ヶ月に一回の点検が義務付けられてるので
白タクでそれをやるならかなりの経費がかかったり
資金面でもやる人がいるかなぁというところです
運転の荒い運転手みると二種免許って何？って思う、運転技術よりまずルールとマナーじゃないですか
@@松本邦昭-q9g その手のコメント見るといつも思うのですがそれは制度の問題ではなく人格の問題では？
医師免許持ってても下手で態度も悪い医者もいるし
美容師免許持ってても下手で態度も悪い美容師もいるし
調理師免許持っててもまずい店もあるし
運転技術とルールやマナーを守るという人格面は全く別の話だと思う
単純にタクシーにだけでなくどの業界でも当たり外れなんてあるわけですし
@@user-vk2sr3hm9c 免許制度が不要って言ってるのかな？
人格で何でもして良い世界を求めるなら、それも有りですね‥
でもあなたが無免許の医師を選んだのだから、ミスも許容すればよい。ってだけですよ。
運転手に問題はないのがほとんどだろうね。
問題は「客側」で悪意を持った客や泥酔者、車内を汚損されたら自腹で修理なんだよね。
不自然なくらいメリットしか挙げていない。
料金でのトラブルとか、リスクについても平等に報道してほしい。
アプリを経由して全てやれば解消される問題なのでは？
リスクは事故やお客さんが吐いたりしたとき
突然の行き先変更など素人では対応できない事案も結構ある
アプリ経由したら解消されるわけではない
@@1type777 アプリでやれば解消とかいうのは夢見すぎだし、ウーバーイーツでいたずら注文や迷惑配送、交通違反、家の前に商品放置とか、色々あったのもう忘れたのか。
アプリでやれば機械的に解決するわけじゃないぞ。
タイでバイクタクシーで事故りましたが、映像で出てきたグラブの保険で全部見てもらえましたよ。
軽傷だったからですが、重症だったら違うかもですね。
自分も外国人になるので英語しか言葉も話せないし、タイでは普通のタクシーはほぼ乗らないです。アプリのドライバーの方が評価されるのでサービスは基本良いですし。
アプリで全部済むのは楽ですよ
料金は事前に確定するで
タクシー不足と報道されてるけど
それは夏の暑い時期とか金土の深夜とかだけです
今は乗り場にタクシーが普通に並んでるし報道の偏りがすごいと感じた
それとライドシェアやるならかなりのコスト（個人タクシーなら20万以上）可かるがそれを緩和するならタクシーも緩和しないとさすがに不平等すぎると思うが経費の面はどーするのだろう
今のルールだとライドシェアの運転手はやっても赤字になる
タクシーが普通に並んでるってのもあなたの周りだけかもしれんやろ？
偏りまくってるやん。
@@テスタ-s5n 言葉足らずで失礼したがその関係の仕事をしているので内情はおそらく詳しい
無線本数、売上関係、稼働台数など
知っているのでこの報道がすこし偏ってると思っている
日本のメディアのスポンサーは中国ですからね。
中国人の白タクを合法化したいからのんな報道をしているんだと思います。
@@テスタ-s5n バスの運転手不足で廃線どころか運営会社が廃業してしまうところ見ても
コロナの3年間で運転士やドライバーを使い捨てにしたってだけの話だからな
この辺は旅客に限らず、あらゆる分野が人間を使い捨てにしてプロフェッショナルや専門家がいなくなり
当然為り手もいない状況を加速してどうなるかってのが見ものだな
なるほど、ライドシェアでバイトの野良自動車だらけになりました
しかし、交通公共機関は全てライドシェアですよって状況にどんどん近づいたらどうなるかなー
都会に住んでる分には苦労せんだろうが、もう地方はぺんぺん草も生えないだろうな
夏とか金土が混んでるなら、それこそライドシェアが必要じゃないか。仕事終わりや休日で時間が比較的余裕ある人がタクシーに乗れない人を乗せたらちょうどいい。
不足してるのにいつまで経ってもUberすら解禁されない。
誰も得しないシステムがほんと好きだよな。
単純に搾取システムだからでは、。
どこで不足してんの？妄想の中だけで不足してんの？
@@japan_x7552妄想じゃないよ。実際に東京ではタクシーをつかまえるの結構苦労する。駅前では拾えないからタクシーGOとか使って、駅から少し歩いてからタクシー呼ばなきゃいけなかったりする事もある。
ん？？ウーバータクシーならバンバンCM流れてるけどね。
Uber Taxi は、ご利用される地域の提携タクシー会社に配車依頼ができるサービスらしい
10:36 深刻なタクシー不足と言いつつ、政府がその数を把握していないと国土交通委員会で大臣が答弁しているというデタラメ感
タクシーのどこが安全？
夜中に自宅まで3kmくらいの距離をお願いしたら、近距離が気に入らなかったのか、怒ったような態度で一般道で100kmくらい出されて本当に怖かったです。
よく海外に行く身として、UberやGrabは評価制度があるので、みんなもっとまとも。安全運転だし、愛想もいい人が多かった。
現役タクシー運転手やってるけど、ライドシェア解禁してもドライバーもドライバーで辛いぞ。
病院まで送る高齢者がおしっこ漏らしたり、病気で体液とかその匂いが染み付いたりもする。
自分の車でそんな事されたら耐えられん。
客を選べるなら話は別だけど、今のタクシーは客の乗車を拒否してクレームが入ると最悪クビもありえるし事例もある。
あとナビ通りに行っても「遠回りするな」みたいな文句言われることもある。
行き先を予め「〇〇駅まで」と設定されていてその通りナビで行っても東口の方が近いのに西口に案内されてるからその通り行くと遠回りになることもある。
地域に精通してないと、なかなか続けられんぞ。
やるなら配達の副業やった方がよっぽどマシ。
ウーバーなら場所で運賃が決まるから遠回りとかのトラブル自体無くなるだろうね。精通して無くてナビ使えば良いんだよ。一分一秒を争うわけじゃないんだから
値段が事前に決まっているので、遠回りする意味がないと思いますが？
ウーバーの運転手側もお客さんを事前に選べます。
評価の低いお客さんは受けなければ特に問題は発生しません。
とにかく日本の既得権益のお偉い方々は自分達の縄張りに入れないよう一生懸命ですね。
なんだったら日本また鎖国したら！！
@@taro77793
仰る通り。最初からルートも料金も決まってるのでトラブルは有りません。
車を汚す客が稀に居るのがどうしても駄目なのであればそれはその人がドライバーに向いていないという事でしょう。そんな事は言われなくても分かる事です。
起きてないことへの心配が一番の害悪だ、って元サッカー日本代表が存在してるんだよね
想像力働かせたら幼稚園児でも分かると思ったんだが、遠回り云々は料金だけの問題じゃない。
あまりにも当たり前な事だが、時間に余裕を持たずに緊急でタクシーを使う客は5万といる。
例えば乗りたい電車、予約した店、仕事に間に合うように「〇〇時までに着くように行け」と、どう急いでも明らかに間に合わない無理な指示をされることもある。
もちろん間に合わなければトラブルになる。
やってみればわかる。
やってもないのに足りない想像力で楽観視してるエアプは愚の骨頂。それこそ害悪。
タクシー会社は運輸局によりタクシー台数を制限されている
ライドシェアよりタクシー台数緩和させるのが先だろ
日本の報道はメリットばかり取り上げてるけど、多額の乗車料金を要求、性犯罪など危険性も報道しないとダメだろ。
欧米では女性1人での利用はしないように注意喚起してます。
多額の乗車料金を要求？どこの国？そんなの海外ではライドシェアドライバーよりタクシードライバーの方が多いと思うけど。
それにタイ編視なかったのかな？女性ドライバーを指定できるって言ってたでしょう？寧ろタクシーよりも安心なんだって。
タクシー業界も反発する気持ちは解るけど
それならタクシー業界が先陣きって取り入れたらいいのに
アプリで運転手の顔や評価が解ったり並んで待つんじゃなくて
個別で気軽に予約できるシステムを構築すればいい
値段は一緒だよ。全く意味無いけど、大丈夫？
アメリカのウーバータクシーの収入 1時間当たり約5,000円
これは日本の交通事情では、そもそも実現できないのでは？
※車以外の交通手段が、良い意味で発展し過ぎてる
夜間電車を割り高料金(別料金)で動かせば、都会のタクシー不足は解決するのでは？
こんな運賃を請求すればいまの日本人はほとんどが文句を言うでしょうね
日本が安すぎるんですよ
@@gmajesutygmajesuty4782 ビジネスモデルが違うと思いますよ。公共交通機関が発達してない地域なら、長距離走って戻りも客が居る※戻りも客が居る←これが大きな違いだと思う。 日本って基本、片道(終電後/飲んだ後家に帰る)これが、ビジネスモデルだからね
@@gmajesutygmajesuty4782
アジアでは日本は高い方ですけどね。日本並みの所得水準の韓国だって、日本以上の所得水準の香港やシンガポールだってタクシーは日本よりも安いです。
オーストラリアでUberを何度か使ったけど、運転手の評価が載ってるから変なのには当たらなかったな。聞くとやっぱり評価によって客の捕まり方が変わるらしく、安全運転だった。
日本だとヤクザのシノギになりますね。
その人の評価がわかるのが良さそうですね。
評価で安全かどうかわかるし、運転手側も意識が高まるだろうし。
@@visit-k7nいやコメントとそれ関係ないやろ
中国人の白タク海外の反応はどうなんだろう
@@kodairadaini なりません
観光地は観光シーズン以外はむしろ車が余ってるのにそういうのは報道しないで、ハイシーズンだけを切り取って報道するのはどうかと思う。大手の法人タクシー会社はライドシェアの影響はあまりないかもしれませんが、地方でそんなのやられたら会社が潰れますよ。それに、何のために個人タクシーを作ったんですかね。ライドシェアをする前に個人タクシーを増やせるようにすれば良いのでは？あと、ナビだけでは辿り着けないところとかもありますよ。そうなると道を熟知したタクシーの方がいいし、渋滞の回避だって簡単。私は評価とかではなくどこの誰とも知らない人に命を預けたくない。タクシーなら会社や協会に登録しているので知らない人であっても少しは安心できる。
導入しろとか報道しといて、社会問題になったら政府は何してるのか？とか報道しだすんやろ？
煽り運転厳罰化と同じですよ。
安藤優子さんとか日本のメディアが「どんなに下手くそな高齢者ドライバーでも煽り運転されないで安心して運転できる世の中にする為に煽り運転厳罰化を」と間抜けな報道をしていて。
下手くそ高齢者ドライバーが安心して運転した結果、高齢者ドライバーの運転操作間違いでの事故が増えたら「高齢者ドライバーの事故が」と煽り報道をしていますからね。
高齢者ドライバーの運転操作ミスの事故が増えた原因はお前らマスコミだよって思いますよね。
無責任な報道体質だからな。
運転手の評価見て決めれるのはいいね
日本のタクシーでたまに外れ引いたら運転荒いのに当たるからなあ
日本のタクシーもアプリで呼ぶ際に評価載っていればいいのにね。
ネットの評価を鵜呑みにするタイプなんですね。
行き先言っても分からない、スマホも使えないドライバーもいますね。
@@luckybutterfly-o8q
そんな事言い出したら、他の色々な仕事も成り立たないですよ。
そう思う人はやらなくて良いでしょ。
@@智之茅野
鵜呑みにはしませんが判断材料にはしますね
評価高いドライバーと低いドライバーで選べるなら高いドライバーにするでしょう？
既得権益持ってる人は嫌がるだろうね
反対する人はそれだけですよね
運送業で一番大変なのは運行管理
運転素人は運行管理がどれだけ交通安全に役立ってるか知らない
別に普通に自家用車が走ってるだけなんやから、タクシーと同じこと求めたらあかんやろ
@@ggsyd
それがわかってないのが気づいてない
@@ggsydおいおい、今導入されようとしているライドシェアの「運行管理」を既存のタクシー会社にさせようとしてるんだが知らんのか？つまりタクシーに求めている事をライドシェアにも求めているんだよ。それほどに運行管理は必要なんだよ。そもそも「運行管理」が何かを知らんだろ？素人さんにもわかりやすく言うならば、例えば運行前にアルコールチェックをするのも運行管理のひとつ。
考えてもみろよ。ライドシェアドライバーが「俺は酒なんて飲んでない」と口頭で力説しても誰も信用しない。アルコール測定器による「根拠」「証拠」があるからみんなが信用するんだよ。ライドシェアドライバーは一台数十万円もする測定器を自宅に設置するのか？仮に設置したところで自宅にある機器で「測定した！」と言い張って信用できるのか？タクシー会社では小数点第二まで測定できる精密なアルコール測定器にカメラがあり呼気を吹き込む際に顔を撮影されて記録として残る。更には測定器を稼働させるには免許証をスキャナーで読ませる。顔の撮影と免許証読み込みにより代理で測定することが不可能となる。更に言えば業務終了時にもアルコール測定をする。これにより始業直前に飲めないし、業務中も飲めない事になる。これをやるからタクドラは酒気帯び運転をしていないとの証明となる。勿論運行管理とはこれだけじゃないが、素人さんにわかりやすいのはここだろ。
そもそも「運行管理」が何かを知らなかっただろ？
NYのは普通に高いし、北京のは高速道路みたいなのを走っているから距離の割に安く感じるけど、街中を走ったら日本のタクシーより若干安いぐらいだな。
タイの真似はお金が無い人同士が利用するんかな。
そもそも評価するタイプは日本人は低評価しかつけないから参考にならん。自分が悪いのに注意されたら☆1付けるような客ばっかりだろ。
１００倍も国土がある国や、擦り抜けOKの法整備後進国の情報を日本で流してどうするの？
海外かぶれもいい加減にしとかないとｗ
ちなみに事故に巻き込まれた場合の客への補償はどうなるか調べてあるんですよね？
なぜかそれを報道してませんが？
アメリカでウーバードライバーをやってますが、事故ってもアプリがちゃんと保険に入ってるので、アプリが保証してくれますよ
ライドシェアでの犯罪もピックアップしてくださいね!
車を奪い取られる。
目的地と違うところに連れて行かれる。
「安全面」と言うのなら、トラブルの数は？
タイのバイクを見ていると、
とても保証されている様には見えません。
嫌ならタクシー乗れば？
デメリットを報道しないでメリットだけ報道して煽るのが日本のメディアですから。
やまいど。
こんばんは☕
ウーバーは
食べ物の出前だけではないのですね。
こちらが、本業.....でしたか。
タイの事例は日本人には怖く見えるが現地ではあれが普通。
もともとタイは移動の足としてバイクが普及していて、Grabの前からバイクタクシーも普通に通勤など短距離の移動で日常的に使われてる。
日本でバイクタクシーを解禁するなら危険だという理由もわかるが、タイの風景を日本に置き換えるのは暴論。
タクシーが足らないということは、賃上げ圧力になる。賃上げすれば働く者が増える。税収が増え
、日本が潤うことになる。
せっかくの賃上げ圧力をネットで、わざわざ安く働く必要はないだろうに！
ネットを賃下げ圧力に使わず、無駄省き賃上げに繋がるように上手く使いましょう。
賃上げしてもタクシー会社に6割くらい持っていかれるから、手元にはそんなに残らないよね
いや、そんな事よりも経済活動の基本である移動の自由が制限される事の方が問題なんですって。移動は経済の基本ですから。
「既に普及している国に於けるライドシェア運転者による犯罪行為と判例」に
関しても特集していただきとうございます。
なんで？ｗ
世界中の交通事故も分析したらどうですか。みんな車をやめよう
白タク行為の何が問題なのかを突き詰めずに、一方的な意見を元に報道するのはいかがなものか？
その前に決め付けは報道じゃないよね。
何が問題なの？正直バスに立ち乗りをオッケーしてるくらいなんだから(転倒事故も多い)個人が安くタクシーしてくれたほうが安全。
@@sakupsakup バスの立ち乗りとか個人タクシーを安くするとか、関係無い事で頭の中がとっ散らかって居るのでしょうね。
だから問題点を見抜く事すらできない。
@@JP.SolitaryJourne タクシー業界の人は理由もなく反対するよね。利権かな？
@@taro77793 タクシー運賃は運輸局が道路運送法に基づき調査し、上限・下限運賃を認定した「自動認可運賃」で定められ、この範囲内の運賃で運用されています。
白タクやウーバーは、この法外で無責任に市場を荒らするから、業界全体で反対しているんですよ。
白ナンバーが問題では？
世界というけど、ライドシェア禁止若しくは条件付きの方が大半でしょ？違法行為が多過ぎでが理由でw、ライドシェアやってる国の報道はするけど禁止にした国
条件付きの国の報道はしないよね？
70カ国でuBerが使えるって言われてる中に日本も入ってるのが笑える
タクシー乗った時に聞いたら、一時間暇してたて言ってた、地域によるんやろな
あと、時間が集中するんやろ通勤とか
ライドシェアを許可するにしても走行距離が自家用と違うので、業務用の保険加入を担保するように
Uber等のプラットフォームが保証する法律にし、プラットフォームに対して認可すればいいのではないかな。
今のままでは事故ると自己責任になったり、予定時間に間に合わせるように事故増加が予想される。
たったそれだけの話ですよね
変なライドシェアの運転手にぼられたり、暴行の危険性は自己防衛で
お願いします。
@@浦島太郎-e4b 動画見た？料金は自動計算で事前に分かるんだよ？
その通りです。
飲酒運転のクルマを利用したら「飲酒運転幇助」で逮捕されてしまいますからね。
自家用車の営業目的使用となると任意保険料が高くなり料金もタクシーと変わらないと思いますけどね。
@@luckybutterfly-o8q
日常、レジャーで入ってると、出ませんね。
少し安いので、それに入ってる人も居るのかも知れません。
2台所有してるので、1台は通勤。1台は日常、レジャーにしてます。
事故ったときにしっかり責任取れるのか?
取れる
@@HELLARICH-d1w無責任コメント
@@user-iy9lo8wjgpa9 車に事故は付き物だよ？
事故をしない為の白タク😂
タクシーより安全🚕
日本の別府のタクシー待ちを見てみたら白タクは無いといけない。
きちんと保険掛ければ良いだけの話だと思うけど。普通事故ったら賠償するのは保険会社だろ？
ゲロした時の掃除代金の相場も上限を決めておかないとトラブルになる
始めた国も規制強化してる事実をきちんと報道しろよ。
具体的にどの国の話ですか？
まさか情報源は5chか？笑
首都圏でタクシードライバーを13年やってます。タクシー業界の肩を持つつもりはありませんが、ちょっと考えればおかしなことが多いと気づきます。まず、タクシー乗り場での行列などは時間帯によるものであり今に始まったことではなく、大昔からある現象に過ぎません。何を根拠に不足していると言っているのでしょうか？単なる印象を大げさに取り上げているだけではないでしょうか？にもかかわらず、降ってわいたようなライドシェア議論に怪しさを感じています。TV局はどこも同じ論調で「深刻なタクシー不足が問題だ」→「海外では成功している」→「日本でも導入すべき」を誘導。そもそもタクシーは不足していません。コロナ禍からコロナ明けの過程で需要と供給が一時的に崩れた過ぎません。海外ではどうか知りませんがライドシェアが多い国は鉄道網が貧弱だと思います。もし考えるならば、タクシーかライドシェアか？ではなく移動手段としての鉄道やバスも含めたトータルで考えなくてはいけないはずです。なのになぜかいきなりライドシェアありきの報道。海外業者が日本で金儲けしたいだけなのではないでしょうか？
同感です。足りないのは地方の話ですよ。東京のタクシーは「余って」います。夜の歌舞伎町なんてタクシー展覧会場。
それとは別な話として、勘違いしている人が多くいます。それはライドシェアになると運賃が安くなるとの誤解です。そもそも旅客運賃は許認可運賃なのに、ライドシェアも国策なのに安くするはずがありません。それを認めたらタクシーも運賃の完全自由化となりますね。そもそも国交省が許認可権を手放す訳があり得ません。美味しいのにw
そもそもですが、このライドシェア問題に首を突っ込んで来ているのは、現行の事前確定運賃が高めに設定されてるとかも知らない素人さんばかりですよ。ライドシェア問題を語る程の知識を持っていませんね。それなのに「ライドシェアになれば運賃が安くなる」なんて根も葉もない嘘を信じ込んでるだけの烏合の衆ですよ。
あなたの言う政治的な何か、の施政者が勘違いしている庶民を利用しているだけかと思われます。
私としては、地方のタクシー不足解消するなら地方のタクシーを国営にすればいいんです。月給は50万円の固定給で。そうすれば誰もタクドラを辞めないしタクドラ志願者が多数となります。暴論なのは承知してますが、そもそもタクシー業界の慢性的な人手不足の諸悪の根源は完全歩合制給与にあります。今時自営業でもないのに「完全」の歩合制の業界なんて他にありませんよ。
ぶっちゃけライドシェアかタクシーかはどうでもよくて、アプリで呼べて、すぐ来て、評価がわかって、事前料金がわかって、配車料がかからない、これを実現できていればいいんですよ。
残念ながら、日本のタクシー業界にはこれができないんですわ。
配車料金かかるの納得できないので日本ではアプリ使いません笑
出来る訳無いだろ、そんな自己都合だらけの絵空事など。
@@secretosecreta4307 それができてるのが海外のライドシェアなんだが
そんなんだからライドシェア解禁の議論になるんだろうが
@@secretosecreta4307
↑の馬鹿どもは客目線でしかものを見てなくて運行管理的なところがわかってないから相手するだけ時間の無駄
メリットばかり取り上げてる偏った報道だね。
この動画を見た上でどんなデメリットが有るのか挙げられますか？
デメリット答えろよ
@70fh27
単なる事実誤認で、何の反論にもなってない。
乗客にとって白タクの何が問題で、他国で普及しているライドシェアはその問題をそのまま抱えているのか？
具体的に言いなさい。
@70fh27 メンドクサイ国、だから移住したんだけど
不足して困ってるのに
安全面やらなんやらで文句言ってるタクシー業界
表向きは安全管理面の問題としているが、本音は既得権益を守りたいだけ。
そんなシステムしか選択できない不利な状況は利用者の誰もが望んでいない。とっとと変えてくれ。
低賃金や糞ホストのワンコインの割合多いし、そもそも日本ではタクシーの仕事のイメージが低く評価されがちだし、二種免許や地理試験と敷居も高い。
俺ならバイクで迎えにいく
アメリカとタイでこれだけ問題になってるのに、そこはガン無視かよ
Amazonの配達員みたく、個人事業主だから最低賃金以下で搾り取られるだけやろ
フードデリバリーと一緒で最初は凄い稼げます。そしてフードデリバリーの配達員の運転マナーの悪さは有名。交通がやばい事になる
30kmで1400円なんて運転手を人だと思ってないわ
仮に日中の下道で片道1時間かかったとして、帰りも何も無かったら2時間で1400円、時給700円
ここから燃料代や車の管理費用を差し引いたら一体いくら手元に残るんだと
こんなの時間単価を上げるために暴走運転する奴が続出するのが目に見えてる
恐らくは需要が少なく暇な時の料金を切り抜いてニュースにしてるんでしょうがそれにしてもバスや電車と大差ない料金で運転手一人を拘束するのは異常です
奴隷ですよこんなの
フィリピンでGrab 利用しましたが、言葉通じなくても良いなのがGoodです。さらに事前に金額が決まってることでぼったくられる心配ないし、渋滞でメーターが進んでドキドキすることも無い。
お客さんは、渋滞でメーターが上がらないでドキドキする事がなくていいけど、運転手は時間ばかりくって仕事にならないから内心イライラしてると思いますよ、でも低評価くらうの恐れて我慢してるだけで、そのうちブチ切れてトラブルを起こす運転手が出て来るんじゃないかとわたしは心配しています。
@@穴流満吉有難う御座います。それとこれは別問題じゃないのかなぁ。サービス業で条件を改善してもらうためにストライキや裁判起こすことがあっても客に向けられることはまれ。それに現在のタクシー業界だって運転手が環境にブチ切れた結果辞めちゃったっていうのも山ほどいます。この賛否議論って、自分が予想している問題は既にタクシー業界が抱えている問題であるかどうかもポイントの一つだと思います。
私もシンガポールでGrab使いましたが事前にスマホで決済出来て便利でした。車の車種、色、そしてナンバーをスマホで確認できたので乗車時に探すもの楽でした😊
そうなんですよね。ライドシェアが始まる迄は常に遠回りして無いか地図を見つつ不信感を持ってタクシーに乗ったり、スマホでグーグルマップが使える様になってからは地図で進路をチェックしてたのでリラックス出来なかったんですよねえ。本当に旅行者には有難いサービスです。
@@jyc7699 はい、しかも遠回りされても「あっちは工事中」の一言で一瞬にしてこっちの正義が吹き飛ばされてました。ライドシェアはどうかというと、全ての条件を考慮して最適なコースが選ばれる。
保険・整備・免許が同じ条件なら白タクもいいとは思う。現状一種で金とって運転とか二種取った人の意味がなくなる。なんの法整備もしないなら知識を齧った程度の無免許医が治療するようなもの
違う。税金が獲れないんですよｗ
メーターで料金にすると、証拠が残る。
ライドシェア推進派はいい情報しか報道しない 反対派の意見もきちんと報道すべき
得しかないぐらい便利だもん。
海外旅行でライドシェア使ったら便利すぎて泣いた。デメリットなんてマジで感じなかったよ。
その通りです。
同乗者扱いなので飲酒運転ドライバーのクルマにライドシェアで乗ったら飲酒運転幇助で逮捕されるんですよね。
その飲酒運転ドライバーが死亡事故を起こしたら同乗者として損害賠償請求が数千万円来るんですよね。
営業目的使用だから普通の自家用車の任意保険は使えないんですよね。
@@智之茅野 されるわけ無いやん。
@@12vh-vn7tj
法律的にはされるんですよ。
お客様ではなく同乗者ですからね。
@@智之茅野 あくまでも「疑わしきは罰せず」が基本ですよ。
警察での聴取の際、どう見ても運転者の酒気帯びを知る由もなかったと言わざる終えない状況であったならば、当然無罪にならなければおかしいですよ。
更に運転者がどの程度の酒を飲んでいて、臭いがしたかどうかも含めて乗車した際の状況をしっかり聞かれていると思いますので、全く飲酒の事実に気付かないのに罪に問われる事はありませんよ。
日本の道路は片側一車線ばかり。ライドシェアを解禁したら無線待ちの一般車が都内になだれ込んで、路線バスも動かなくなります。
いいえ、なりません。
何故なら既にタクシーがそれ以上の事をしているからw
海外でライドシェア(白タク)が成立するのは日本の法人タクシー制度が成立してないから(違法料金、乗車拒否、チップなどが当たり前)
白タクを歓迎する利用者もいるだろうがタクシー同様のサービスは得られないでしょう
例 荷物や車椅子の積み下ろし
交通状況に合わせたルート選択
タクシー不足！？
タクシー運転手をやっているが、別にコロナ前もタクシー待ちお客さんの列はあったし、寧ろ、コロナ前の方がタクシー待ちの列はもっとあったと思う。
コロナ時期も真面目に耐え、これから頑張ろうとする運転手を馬鹿し過ぎてる。
人が動く時間帯は決まっているから、その時間帯にお客さんが集中するのもコロナ前と同じ光景なはず！！
そんなに、タクシーが足りないと思うなら、まずは自分がタクシー運転手をしてみては？意外と稼げないからw
部分的に誇張した報道は、どこかの地方新聞と同じですな～
日本だとぼったくりタクシーが殆どいないのが普及の妨げになっていると思う。海外のUberはルートと料金が事前に決まっているのが安心だよね。
ぼったくれとは言いませんが、利用者も「適正な費用」を出さないと
結局自分たちに跳ね返ってくるんですよね。安くて便利なら何でもいい
という考えはいい加減改めないと。
@@魔印蔵譜徒 なんかズレてるね、そんな話してないよ
日本はみんなが評価や認可確認するわけではないからね。目的のため最初数件は優良的でその後誘拐
するのは必ずいる。
@@魔印蔵譜徒
タクシーって今でも十分高いと思うけど。バスなら300円のところを7〜10倍は毎回払ってる。これ以上上がるなら乗れんわ
@@食パン-f3i
そもそもタクシーは高くて当たり前なんですよ。なにしろ公共交通で唯一「ドアtoドア」なので。それでも業界はドライバー不足で悩んでる状態です。理由は単純であなたが高いと思ってる運賃でさえ十分じゃないからのこと。バスだって同じく現状じゃ不十分な収益なんです。あなた一人が高い金額出してるとしても意味がないんですね。
ライドシェアはいいんだけど タクシーが多い地域もあるはず そうなればタクシー運転手はますますいなくなりライドシェアだらけになりそう問題なのはそうなれば 会社員と違い行きたくなければいかなくてよい 乗せたくなければ乗せなくてよい交通インフラやばくならないのかな
昔のカミカゼタクシーみたいになる。
そして結局法規制することになるがその時は外資しかいないという事になるだろうな
別にニーズが無いから淘汰されるのですから良いのでは？
@@jyc7699思うに、今ライドシェア賛成派の多くは今導入されようとしているライドシェアについてあまりに無知ではないか？
先ず「ライドシェアは安い」が壮絶な勘違い。政府は「タクシー不足を解消する」とは言ってるが「それを安く提供する」とは一言も言っていない。「不足が解消されればいいだろ？でも運賃は今まで通り払え」って話だ。ちなみに導入されようとしているライドシェア運賃はタクシーと同額の設定。運行管理はタクシー会社。営業時間帯の規制。車の保険、保守点検は自腹。どこにも旨味なんてない。海外のライドシェアをそのまま導入しようとなんて政府はしてない。
タクシーと同じ運賃でこ汚い自家用車に乗せられて事故ったら客個人が保険屋と対応しろと。目先のことしか見えない愚か者以外はこんな導入されたライドシェアになんて乗らない。
3:15 3㎞の移動で4,800円、客の足下みてボッタくりが合法化されてる白タクはドライバーにとっては便利ですね。
白タク（ライドシェア）解禁云々以前に現行タクシーにもボッタクリ料金を合法化して見たら！？そしたら若いドライバーの応募者も増えると思うけど。
事前に料金は示されていて合意して乗っているのだから、ボッタクリとは言わないでしょう？それにアメリカではライドシェアの方がタクシーよりも高級車が多いから高くて当たり前だし。
ライドシェアの良し悪し云々より、白タクという違法行為を白昼堂々と厚顔無恥に行っている遵法意識のない人たちが身近にいることに拒否感や不安感を持つ人が多いんじゃないでしょうか。
空港の周りにはシャトルバスの停車・発車の邪魔になるような白タクドライバーが増えている印象を受けます。
だから法律に則ったライドシェアというビジネスモデルを認めましょうという事だと思っています。白タクドライバーはどこの誰かも追跡できないドライバーが運転してますから、運営会社が居てドライバーの氏名も追跡できるライドシェアとは全くの別物です。
@@jyc7699今導入されようとしているのはUberでない。タクシー会社に管理させる形の個人タクシー的なもの。なので運営会社は存在しない。タクシー会社に管理させる事により馴れ合いを防止。厳しい管理が成される。どこの誰ともわからないやつに運行許可を出すのだから管理は当然厳しくなる。問題が起きたらケツ持ちしたタクシー会社も責められるのは明らか。運営会社なんかに運行管理をやらせたらナアナアになるのは既にUberイーツで証明されてる。事故が起きても知らん顔なUberになんか運行管理は任せられない。「事故っても自己責任」のUberに乗りたいか？
使ったこともないタクシー業界の人たちの反対意見より、既に導入した国から課題を聞きたい
格安ツアーバスで惨事を繰り返したのに、またこういう規制緩和でその愚を
繰り返す気かな？安けりゃ便利なら何でもいいっていう風潮を改めないと
また同じことを繰り返すだろうね。キックスクーターだってそう。結局
利より害の方が大きくなってるし。人の命預かる以上、その道のプロの
意見も無視軽視はできませんよ。
@@魔印蔵譜徒 あんたの中ではどんけたたくさんの確約バスツアーの事故が起こってることになってるのやら。ゼロリスク思考で規制強化したら事故がゼロになるわけでもあるまいし。
LAでは普通に庶民の足
@@魔印蔵譜徒 なんで全然関係ないバスの話してんの？
論点ずれまくってるからタクシー業界の人の意見は聞きたくないんだよ
@@sixseven350 規制緩和という点で同じじゃね？
導入した国の課題を聞いても、日本とは文化も社会的常識も違うのだから、参考になる点は少ない。
「論点ずれまくってるからタクシー業界の人の意見は聞きたくない」と言って、理解する努力をしないのは、おかしくね？
6:32 30kmで2400円は安すぎない？バグ？
3:15 3㎞の移動で4,800円、客の足下みてボッタくりが合法化されてる白タクはドライバーにとっては便利ですね。
日本より食費などあらゆる商品が高いアメリカの物価基準も考慮せず「ぼったくり」は非常に軽率な発言ですよあなた。
同じUberのライドシェアの料金水準も国によって千差万別です。
@@masahirohiroma4520 「当初はタクシーより安い」が売りでシェアを獲得していったんじゃないですか、それがある程度主導権を握れば今度はダイナミックプライシングの名で客の足下を見てタクシーより高い料金でボッタくりを始めるのがグローバル企業ですよ。
3ｋｍで4800円・・・
欧米のタクシーやライドシェアは高いですから。アジアなら日本より所得が高いシンガポールや香港でも日本の半額でタクシーやライドシェアに乗れます。
安全とかほざいて、結局利権なんだろ。
乗りたくない奴は乗らなければいい、ただそれだけ。
ピンハネ制限と保険負担させないと。
格安ツアーバスで惨事を繰り返したのに、またこういう規制緩和でその愚を
繰り返す気かな？安けりゃ便利なら何でもいいっていう風潮を改めないと
また同じことを繰り返すだろうね。キックスクーターだってそう。結局
利より害の方が大きくなってるし。やるべきことはバスでもタクシーでも
利用側もより高い費用出して業界のサービス特に安全面が改善できる余裕を
生み出させることですね。
格安ツアーバスで惨事の発生原因は格安ツアーの問題ではないと思う。バスの交通事故です。交通事故のリスクは誰でも同じですね。しかも格安ツアーバスの事故が安いでダメとイメージするからニュースの事件になります。
日本のタクシー運転手のレベル知ってたらそんな頭の悪い意見は出ない。
交差点のど真ん中で停車して客を乗せる、これが日本のタクシー
あの事故って規制緩和が原因かい？ドライバー不足による過重労働が原因だよね？論理飛躍が酷すぎない？あの事故を正しく捉えれば、寧ろドライバーを増やすべきって話しでしょう？
@@jyc7699
規制緩和⇒過当競争によるコスト削減⇒労働環境や人手にしわ寄せ⇒安全性の低下。やっぱり規制緩和が遠因と言えますよ。
@@user-zd9ii5qm2a
プロでさえそんな有様なら公的資格試験さえ受けてないど素人はなおのことって話ですよ。ウーバーイーツがいい例。これも専業の宅配ドライバー以下のマナーだし。
早くライドシェア解禁しないと都内では台数足りてきてるので名分がなくなっちゃうから必死よな解禁派は。
都内じゃないけど、タクシーは高くて乗る気にならんからな。海外で当たり前の様にライドシェアを使っていた俺からすると解禁して貰いたくて必死になるよ。
無保険のライドシェア
@@luckybutterfly-o8q
もしも任意保険の適用外なら。
運転手が死亡事故を起こした時にはライドシェア利用者にも損害賠償請求が来る可能性がありますよね。
飲酒運転やスマホのながら運転やスピード違反等で死亡事故を起こしたら、同乗者は運転を止めなかったとして民事で訴えられたら負けて損害賠償を支払う事になりそうなんですよね。
もしも死亡被害者の遺族から訴えられて１億円だったとすれば、３千万円は自賠責保険から出ても残り７千万円は任意保険から出なければドライバーと同乗者が負担するしかないんですよね。
無謀な運転を止めなかった過失が３割なら２０００万円はライドシェア利用者が支払う義務が生じるんですよね。
@@智之茅野
違法行為の白タクじゃないんだから、そんな事は法律でどうとでもなる。
タクシー業界が反発とかいって稼ぎが減るという理由でしかないだろう
地域によってバスも20:00にはなくなるせいでタクシー移動しかなくなるのに台数も限られてまともにつかまえられないなんてよくある事だが、一部の利権の為に堅苦しいわな
そりゃ2種も取った専門職からすれば面白くない話だってのは分かるし、稼ぎの脅威になるのは分かるが異常な満員電車だのバスの本数不足だの埋める手段が少なすぎる
何だかんだ利用側が選べず運ぶ側のさじ加減とでもいうのかな、タクシー問題に限らずいつまでたっても閉鎖的なモノが多すぎる
8:00 こんな危険なバイクの後ろに乗りたくないで御座る。😱
私はタイではGrabタクシーしか乗りません。別に乗りたくなければ乗る必要は無いのです。それは日本でライドシェアが導入されても同じ事が言えます。
@@jyc7699
そうですか。
私は、ライドシェアであろうがなかろうが、二輪四輪の別無く、こんな危険な運転をする車両の後部座席には座りたくはないですね。
私が言っているのは、その一点に尽きます。
@@unknownk.youtube
はい。乗る乗らないは個人の自由ですからね。
10年以上乗ってますが、バイタク無しではもう生活ができないｗｗｗ
アプリのみで配車が可能で料金が明快って今でもタクシーの配車アプリあるしそれで十分やんけ
3:33~3:48 個人的には、シンプルでとても簡単でタクシーを探す手間がかからなかろうと一般のタクシー料金+2000円を払うくらいならわざわざライドシェアなんか利用しない。一般のタクシー料金+2000円はコスパが悪すぎる。そもそも、安全面、事故や料金トラブルのリスクもあるし、メリットが少なすぎる。
海外住みでよく利用してるけど、トラックのライドシェアとかもあって大きな荷物運んでくれるしアプリで最初に料金が決まり目的地説明しなくていいし便利。タクシーもライドシェアと兼用で仕事してるよ
二種免許と、事業用ナンバー(１年車検)の維持が必須だと思う。この義務無しに解放するなら反対、義務は当然維持なら賛成。
川口の界隈ではクルドタクシーが出来て「送り狼からの出来ちゃった婚を経由して日本籍GET」の予感。
ライドシェアは不要ですね。
便利でいいと言ってますが、私からすると多くの弊害もあって、不安であります。
・安全面、体調面、金銭面ですね。
人の命を授けるのがタクシー業界です。
責任を軽く個人事業主も少なくないと考えてるわけですよ。
日本のタクシーの良さをこの機会にもっともっと発信してほしいです。
既存のタクシー乗れや！
ここで問題はタクシー運転手が不足しているのにライドシェアで稼ごうとする理由
縛られたくないのかブラックなのか賃金なのかそこをよく研究して互いの良いとこ取り出来れば
新たなビジネスが生まれそう
手軽さよね
俺やるつもり
バイクの二人乗りは怖すぎ。金もらってもNO THANK YOU。
普通に日本が遅れすぎ
東京でもタクシー不足過ぎて腹たってくる
OECD加盟国38カ国中31カ国で禁止だけどね。
印象操作は良くないよ。以下'23年12月にUber-Japanが出したレポートの引用↓
>OECD加盟の38カ国を対象にしたライドシェア制度化状況をまとめると、ライドシェアを制度化しているのは16カ国、タクシー制度が十分に自由化されライドシェア同等のサービスが提供可能なのは9カ国、ライドシェアが未制度化なのは日本を含む13カ国となる。
3:30
3km の 移動で 4,800円？！ ウーバーめちゃくちゃたけぇ！ ボロ儲けだな・・・
アメリカは物価が違います、ビッグマックセットが2700円ですよ。
料金相場はタクシーもライドシェアもあまり変わらず需要と供給によりけりでしょう。
大分と偏った提灯報道ですね。
2400円/30キロ 日本じゃ是帯割に合わない。赤字だ・・・
変な人が多いから、タクシーもライドシェアも、大変だ！
タクシー会社のない場所やタクシー会社の境界付近などにあったら便利だと思います。
ライドシェア車両には専用のステッカーを貼るのを義務化し、運行時は、ステッカー➕マグネット式の運行表示を掲載して走行したらどうなのか？
その車両が「現金なら1,000円だよ！」って客に言うんですよ。
※これを取り締まれない←客も得だから、問題になるんです。
@@ピースラブ-l8v
何を言ってるんですか？ライドシェアはアプリ側が受給バランスを判断して価格を決定するんですよ。料金をちょろまかすドライバーは降車後の評価の時に通報されます。
@@jyc7699 違うよ、ちょろまかすではなく、アプリで乗せない客は、外から見ても分からないでしょ？仮にアプリで呼ばれて、現金なら1割引きだよ！って言っても分からない。そのまま駅のタクシー待ちで客を乗せても分からないって事です。
@@jyc7699 ちょろまかす側が違うんですよ。客をちょろまかすではなく、税金や管理者を、客と一緒になってちょろまかすんですよ。需給バランスを判断して決めた価格より、安い値段で客と現金交渉したら、分かるんですか？という話
@@ピースラブ-l8v
もう少しライドシェアを勉強しなさい。オーダーしたあとにキャンセルを繰り返すドライバーは排除されるのだから、そんな事は出来ない。中小企業じゃあるまいし。
強姦とか の 被害が出てることも報告しなさいよ。
日本のタクシードライバーも普通に犯罪起こしてますよ。
今年5月には泥酔した女性客にわいせつ行為や盗撮を行ったタクシードライバーが逮捕されています。
過去にも同様の犯行を複数行っていたそうです。
🇺🇸アメリカ、🇷🇺ロシア、南米、🇪🇸スペインの一部地域は治安が悪いし 運転手を信用出来るかわからない 銃が合法な国や地域は特に危ない 治安が良い🇬🇧イギリス🇦🇺オーストラリアならわかる
権利問題だろ。
駅前のロータリーの権利を売買してる時点でアホ
白タク解禁は賛成だけど、まだ時期尚早。
やれることやってから解禁しろよとは思う😊
タクシーの運転手さんが6万人も減ってるのは給料が安いからタクシー業界は潰れるよ。
何でも規制緩和すればいいもんではない。
無駄な業界は淘汰されて良いかと思います。今の運賃では企業が多い都市部や金持ちが来る観光地に有るだけで充分。あとはライドシェアで需給バランスを取って提供すればよい。
トラブルの元。以上。
任意保険はどうなるん？事業用は高いぞ？
日本ではバイクでのすり抜けは禁止
今現在の交通機関が無茶苦茶になる可能性があるから絶対にライドシェアは許されない。しかもライドシェアドライバーは外資系アプリを通さずにお客と直接連絡を取り、ろくに納税しない可能性が高い。
ライドシェア、その先の自動運転です。
若者は運転手なんてやらないです。
もう日本のタクシー制度は古すぎてて時代遅れ
完全崩壊してるね ただ利権を守りたいだけの
従来のタクドラが反対しているだけさ
それよりはウーバーを認めた方がいいだろうよ
タクも決して運転が良い訳でもないし荒っぽい
運転するのも要るしで大して変わりはない
むしろ評価の有るウーバーの方がいいだろう
星の数により値段が変われば高くても良質な
星５のドライバーを選ぶ事もできるし
凄く激安になる星１を選んでも良いわけだし
バランス重視の星３で選んでもいいしで
どのランクにも需要はあるだろう
値段も決まっておらず評価で選べないタクの
ほうがよほど不便だね
もう早よ解禁すべき！
そもそも需要と供給で、供給不足はまだわかるが需要過多だとは消して思わない
多少待ったり見つからないこともあるけど基本はタクシーなんて簡単に捕まえられる
運転手が減っているのは需要が減ってるからであって、ライドシェアで供給を一時的に増やしても担い手はすぐ減ると思う
ガソリン代経費で落ちないし
というか動画後半の「タクシーよりライドシェアが安全」が意味不明だし
「便利」「レディースを選べる」って普通にタクシーアプリ使って呼べばいいだけ
メリットは「安い」しかなくて他はタクシーの劣化
『安くてタクシーよりも安全で便利で女性も安心』なんて普通に考えてあるわけない
今日本だとタクシー業界の新規参入はほぼできないからタクシー業界としてはライドシェアなんてされたら堪ったもんじゃないよな。
調べてみなよ。本来的目の敵のはずのライドシェアを骨抜きにして導入させようとしてるやつがいる。
普通二種免許は要らなくなるのかな
タクシードライバーだけが二種必要なのは不公平になるよね
あと自動車保険はどうなるんだろ😮
2種免許取ってタクシー運転していますが、ライドシェアは２種免許不要なんですか？
外国人の外国人相手の白タク行為
運悪く轢き殺されても補償は無いだろうなー(本人とんずら&車検切れ)
まあこの国では下民の犠牲なんて
自己責任で済まされる😢
基本的にはライドシェア賛成だが、料金が常にタクシーの半額を維持させる意味でも現タクシーの一部は存続出来るよな対策も必要だな
利権が整わないと採用しないこの国の政府官僚では無理でしょう、インフラ整備や交通法の整備すら継ぎ接ぎ安全性が疑問視される電動キックボードは無理やり早期に採用。
1:23 あのさ、リュック背負ったままで車に乗るのやめよ
私はインドのニューデリー出身で、東京への旅行はとても楽しかったです。🗼⛩🤗👳♀️👳♂️
強盗されたら最悪
台湾でよく使っているが、感じの良い運転手さんが多くて重宝する。従来のタクシーは態度が悪い、短時間で酔うほど運転が荒い、車内が煙草臭いなどハズレが多い。女性は一人で乗るべきでないとも言われている。Uber参入には業界から抗議があったが、だったらサービスの質でUberを駆逐すればいいというお話。
台湾のuber本当に便利です！
日本は利便性よりも利権構造を重要視するから、競争によるサービスの向上や価格競争が発生しにくい状況なんです。利権保護を目的とした法律は、撤廃していくべきなんだよ。
国会は、新しい法を制定する機関ではあるが、同時不要な法を撤廃する機関なのに法を撤廃しないから余計な仕事が増えてコスト高になるんだよ。
日本の景気を悪くさせているのは、時代遅れの法律を後生大事に守っている役人が原因。
時代遅れと公平性に欠ける法律はどんどん撤廃すべき。
犯罪の温床。
タクシードライバーもいま凄いスピードで増えていってるけど
世界中で拡大するライドシェアとかいうフェイクニュース垂れ流し辞めましょう
ほとんどの国が解禁してから禁止になっています
メリットしか挙げていないこの報道は公平性に欠けてます。
滅茶苦茶、事故や事件が多いよ。